فجّر العالم والمخترع المغربي رشيد اليزمي مفاجأة علمية جديدة في مجال البطاريات، بعدما أعلنت شركته السنغافورية KVI عن تحقيق رقم قياسي في سرعة شحن خلية من بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم (LFP)، في تجربة قد تفتح آفاقاً جديدة أمام تقنيات الشحن فائق السرعة.
وأوضحت الشركة أن الخلية تمكنت من الانتقال من مستوى شحن 10 في المائة إلى 70 في المائة خلال 3 دقائق و42 ثانية فقط، بينما استغرقت عملية الشحن الكاملة من صفر إلى 100 في المائة نحو 7 دقائق.
ويرتبط هذا الإنجاز بتقنية طورتها KVI تحت اسم «الفولطية غير الخطية» (Non-Linear Voltammetry – NLV)، والتي تستهدف تسريع عملية الشحن مع التحكم في العوامل الحرارية المرتبطة بارتفاع التيار الكهربائي أثناء العملية.
وبحسب الشركة، حافظت حرارة الخلية خلال الاختبار على مستوى أقل من 50 درجة مئوية، وهي نقطة مهمة في تقنيات الشحن السريع، بالنظر إلى أن ارتفاع درجات الحرارة يمثل أحد أبرز التحديات التقنية المرتبطة بتسريع شحن البطاريات، لما قد يسببه من تراجع في الأداء والعمر الافتراضي للخلية.
لكن الشركة أوضحت في المقابل أن الاختبار أجري على خلية بطارية واحدة متوفرة تجارياً في السوق، وليس على بطارية سيارة كهربائية كاملة. وهو ما يعني أن النتائج، رغم أهميتها، لا تمثل بعد اختباراً شاملاً لمنظومة بطارية سيارة، وإنما تشكل خطوة تقنية يمكن البناء عليها في مراحل التطوير المقبلة.
ويأتي هذا التطور امتداداً لمسار علمي طويل للباحث المغربي رشيد اليزمي، الذي ارتبط اسمه بتطوير قطب الغرافيت المستخدم في بطاريات الليثيوم، وهو الابتكار الذي أسهم في جعل بطاريات الليثيوم القابلة لإعادة الشحن أكثر ملاءمة للاستخدامات العملية الحديثة.
ومنذ أبحاثه الأولى في هذا المجال خلال سبعينيات القرن الماضي، واصل اليزمي تطوير تقنيات مرتبطة بتخزين الطاقة والشحن السريع، متنقلاً في مسيرته العلمية بين عدد من المؤسسات ومراكز البحث في آسيا والولايات المتحدة.
واليوم، يتجاوز طموح هذه الأبحاث حدود الهواتف والسيارات الكهربائية، ليشمل تطوير حلول أكثر كفاءة لتخزين الطاقة، مع آفاق مستقبلية تشمل قطاعات النقل والطيران الكهربائي.
وبينما لا تزال تقنية NLV في حاجة إلى اختبارات أوسع على مستوى حزم البطاريات الكاملة والأنظمة التجارية، فإن تسجيل شحن خلية LFP في هذه المدة القصيرة يسلط الضوء مجدداً على موقع رشيد اليزمي في سباق تطوير الجيل المقبل من تقنيات البطاريات، ويعيد طرح السؤال حول مدى اقتراب العالم من شحن المركبات الكهربائية في دقائق بدلاً من عشرات الدقائق أو الساعات.
